紫光减速机型号，优质紫光减速机批发价-----DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍:NMRW减速机本身能组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为*级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积，可将传动比拓展至1:300--3200的范围。DRW并不是两个NMRW的简单组合，合理的组合应使两个减速机达到*的工况，因此第二级减速机的机座规格要大于*级减速机的机座规格。

  紫光减速机型号与选型&紫光减速机型号&紫光减速机参数NMRW和NMRV系列产品为同一种产品，其配件和产品尺寸可通用*，与您*携手合作，*，体现质量与价格上，zui主要的优势是*，省去零售商的中间利润，直接让利给消费者

  以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号：（单位为毫米）

  ?NRW030(可选5-100速比）铸铝材质输出孔直径为14 输入轴为9

  NRW110(可选5-100速比）铸铁材质输出孔直径为42 输入轴为28

  NRW130(可选5-100速比）铸铁材质输出孔直径为45 输入轴为30

  NRW150(可选5-100速比）铸铁材质输出孔直径为50 输入轴为35

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  紫光减速机型号与选型&紫光减速机型号&紫光减速机参数上海梁瑾是紫光电机总代理，直销：

  --外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；

  --蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度0.5mm）；

  ①抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；

  效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不一样的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：

  由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即dS。传动可逆性

  在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用的过程中必须关注选定减速机的这种特性。

  减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率S及动态效率d。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：

  S

  <0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。

  NS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。

  S0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,能够最终靠向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

  d0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。

  d0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。

  d0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。紫光成立于1997年，经过十多年来的加快速度进行发展，慢慢的变成了动力传动制造业规模化、专业化和制造工厂。ZIK紫光的各种类型的产品，已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用。ZIK紫光产品行销全国各地，出口各地区，在美国、欧盟、等南亚等地区，得到了用户广泛的认同，深受用户好评。

  1，专业的销售工程师为用户更好的提供整体设计的具体方案及时帮助用户咨询和解决用户对减速机的使用；

  6，服务原则为：以*服务、zui快速度和*的态度，服务客户。上海豪冠主营紫光系列全系产品，紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机，紫光BMA,BMD交流直流制动电机，YVF系列变频电机，NMRWNRWNMRVRV系列蜗轮蜗杆减速机，四大系列RC，KC，FC,SC硬齿面减速机，KMVF准双曲面减速机

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