汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  罗德与施瓦茨和市场领先的定制检测系统供应商NOFFZ合作，将久经考验的R&S紧缩场(CATR)技术和先进的雷达回波模拟器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下线检测(EoL)雷达传感器检测系统UTP 5069 CATR中。从而创造了一款快速、准确、高效的检测系统，该系统在雷达传感器从开发过渡到大规模生产的全部过程中，发挥了及其重要的作用。 R&S ATS1500C采用罗德与施瓦茨 的CATR技术，在非常紧凑的空间内创造高质量的远场条件。(图片:NOFFZ) 雷达传感器已成为高级驾驶辅助系统(ADAS)和无人驾驶(AD)的关键组成部分。为了在无人驾驶的道路上获得更好的SAE L3级别(汽车工程师协会标准L3级)驾驶体验，雷达传

  成像雷达的CATR（紧缩场）生产测试系统 /

  国芯科技11月3日公告，公司研发的新一代汽车电子域控制MCU产品“CCFC2016BC”于近日在企业内部测试中获得成功。 图源：官方 汽车电子域控制芯片产品CCFC2016BC是基于公司自主 PowerPC架构C*Core CPU内核研发的新一代汽车电子域控制芯片，是在已有 CCFC2012BC芯片基础上按照每个客户需求对功能的逐渐增强和完善。

  电子域控制MCU产品内测成功 /

  汽车芯片大缺货，引发德国、日本、美国等多国政府纷纷向中国台湾政府求助，对此，台湾地区经济部今(27)日邀集台积电、联电、力积电、世界先进等厂商开会，部长王美花会后表示，与厂商达成一个共识、三个方法，将积极解决汽车芯片问题。 王美花表示，去年上半年受疫情影响汽车芯片需求，2019、2020 年有减单情形，厂商当时也有提出警告，未来要恢复供给将有困难，而后续厂商看好远距商机需求，去年起也加强笔电、手机、电脑相关芯片供给。 随着远距商机需求强劲、5G 应用发酵，王美花指出，四家代工业者今都表示目前生产线满载，呈现供不应求状态、甚至有超载状况发生。 王美花表示，今年与厂商达成一个共识，厂商将尽力配合政府支持汽车芯片供给，以满足

  近年来,随着科学技术的发展,微型计算机技术日益发展,已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域,微机技术与各种语音芯片相结合,就可以完成语音的合成技术,使得汽车报站器的实现成为可能,使得人们能得到更加人性化的服务。目前的汽车报站器中用的语音芯片为固态数字化声音压缩存储形式,工作方式为,声音一模拟量一A／D一存储一D／A一模拟量一播放,这种方式的语音芯片外围电路复杂,对声音质量有一定的失真。本文介绍采用模拟语音数据直接存储语音芯片ISD2560在汽车报站器上的设计应用,使语音报站器的语音自然、使用起来更便捷。 1 语音合成芯片ISD2560简介 语音合成芯片ISD2560是美国ISD公司生产的语音录入和重放的ISD系列芯片之一,美国IS

  报站器的应用 /

  阿拉巴马州莫比尔2023年8月31日 /美通社/ -- BBB Industries 旗下子公司TerrePower 将于2023年9月13日在底特律举行的北美国际车展(North American International Auto Show)上展示可持续制造的电池解决方案。TerrePower将举办一场炉边谈话，展示锂离子电池技术，以实现更持久的电池，对于汽车制造商和消费的人来说，这些技术是具有成本效益且环境可持续的解决方案。 人物： John Boyer，BBB的TerrePower部门总裁。 John是在汽车行业拥有30多年从业经验的资深人士。 他领导了BBB向欧洲的扩张以及电动汽车电池再制造的发展。

  世界各地的研究人员正在努力开发机器学习技术，有了新技术的支持，汽车才能识别真实世界的各种东西，自动行驶。不过汽车只能看清前方的东西。斯坦福大学的一个团队开发一套系统，终有一天，它可以让汽车看清周边角落，早早做出更明智的决定。 斯坦福科学家开发的技术依赖超快激光脉冲，它更方便。目前所有的无人驾驶汽车视觉系统用的都是兼容激光雷达扫描仪，用它绘制周边图像。在实验室测试时，斯坦福团队用皮秒（picosecond，万亿分之一秒）激光扫描屏幕后的东西，不需要直接盯着目标物。这种技术并不是魔法，而是将反射、光传感器、强大的识别算法融合在一起，变成产品。 如果你想看到角落的东西，可能要用到镜子。光从镜子上反射回来，让你能够正常的看到墙壁另一侧有什么

  全球汽车产业正处于变局前夜，诸神之战将在2020年左右展开，产业以及市场版图将重新划定。 所有的车企均在全力备战，力求成为笑到最后的那个人，各种战略规划及合纵连横令人眼花缭乱。 汽车产业作为令所有人觊觎的肥肉，BAT们纷至沓来。 10月11日，在阿里云栖大会上，阿里与上汽共同的“宝宝”斑马汽车宣布，与神龙汽车达成车联网服务战略合作。此举意味着Ali OS在车载操作系统的势力版图，往前推进了一步。 一个月之前的9月18日，腾讯马化腾造访广汽，遭到中国华南最大车企集团一把手曾庆洪的热烈欢迎，宾主相谈甚欢，最后愉快地宣布在智能驾驶、云计算、微信等领域达成战略合作。 百度的高管更忙，在过去一周左右时间，李彦宏和陆奇频繁出差，先后宣布与北汽

  据外媒报道，在汽车共享时代，一辆汽车是怎样来判断驾驶员是否在驾驶位上呢？克莱斯勒Portal电动概念厢式休旅车给出了解决方案——脸部识别。 Portal系列本月在CES展上亮相，通过放置在方向盘之后的摄像头来扫描识别驾驶员的脸部。 在完成初次扫描之后，汽车将会保存驾驶员的档案，包括车主最喜爱的广播电台，座椅位置，通讯录，日历等。 松下公司与Sensory公司研发出了一款软件系统，该系统安装在智能手机，平板电脑上来通过面部和语音来识别驾驶员。 松下公司高级工程联席董事Don Turner表示：“该技术目前已经在数百万的安卓手机上完成了测试，FCA汽车公司目前正在对其做评估，我们也将向其他汽车生产商来展示该方案。” 如果车

  车载网络维修必会技能200问

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